サムスン重工業は現代重工業、大宇造船海洋、STX造船海洋と並ぶ、韓国4大造船会社のひとつです。ホームページで気になることがありました。韓国語だと、“船舶用液化水素燃料電池システムの開発”というニュースが表示されているにも関わらず・・・、英語だとニュースが9月から更新されていません。

ディスクロージャーの観点から・・・、対投資家へ・・・、どうなのかな、と思った次第です（笑）。

もとい。

サムスン重工業はノルウェーのDNV船級協会から液化水素燃料電池船舶推進システムの開発について、基本設計及びそれ以前における「基本設計承認（Approval in Principle、AiP）」を取得した、という話題です。

今回認証を受けた技術は、液化水素と高分子電解質燃料電池（PEMFC、Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell）を通じて作り出した電力を船舶の推進エネルギー源として活用するそうです。

* PEMFC：高分子膜を電解質として使用する燃料電池で、比較的低温で動作し、コンパクトなシステムで構成されています。迅速な始動が可能で繰り返しの稼働/停止にも耐久性が良く、モビリティ分野の適用に適しているという評価

船舶用水素燃料電池と液化水素貯蔵タンクの開発には汎用フューエルセルとチョンウイエンがそれぞれ参加し、水素燃料電池とバッテリーを制御するハイブリッド電源管理システム（Power management system）はエスエンシスが担当。

ポムハン・フューエルセル社が燃料電池を、チュンウーENE社が液化窒素タンクを、S＆Sys社が燃料電池電源制御システムを船舶用に開発するそうです。これに先立ちサムスン重工業は、船舶用水素燃料電池システムの実用化に向け、「プサン（釜山）大学水素船舶技術センター」とDNV、その他韓国企業と共に、水素技術の研究開発（R＆D）から製作、承認までを含む協力関係を構築していました。

同社は2019年、業界初となる液化天然ガス（LNG）を活用した固体酸化物形燃料電池（SOFC）を動力とするA-MAX石油タンカーを開発し、承認を受けています。昨年にはLNG運搬船にも搭載して適用範囲の拡大に成功しているとか。

海運業界にも燃料電池の波、着々と押し寄せていますね。